现代汽车造型发展了几十年，已经形成比较完整的体系，世界各大车厂都在汽车造型方面倾注了大量人力财力。在不断的竞争和对未来汽车世界的探索中，造型设计师们得到了大力的支持，这是汽车造型飞速发展的重要原因。现在，

我们分析一下各车厂对造型的重视和培养人才的情况。

一、意大利的优势

欧洲是世界汽车造型发展的中心，意大利则是汽车造型设计的圣地，这里汇萃了世界上大部分专业设计室，大名鼎鼎的Italdesign、Pininfarina、Bertone等设计室都是全世界造型设计工作者所膜拜的神圣殿堂。意大利是一个充满艺术气息的国度，意大利人也总是带有浓烈的艺术气质，似乎他们生来就懂得如何诠译“美”。与之相映成趣的是，意大利各家车厂的车身造型设计能力并不高。

也许是近水楼台先得月的原因，意大利车厂对各设计室的依赖性很强，基本上新车车型的前期工作有时甚至是整个开发过程都交给设计室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客户，近年已很少看见出自其他人手笔的法拉利了。虽然交给设计室比自己做成本要高出许多Italdesign一款的新车开发收费为8000万马克，但既然邻近有如此高水平的设计师，何苦还要自己培养和聘请呢？

二、不再保守的英国

英国是欧洲另一个造型发展中心，汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端，同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门在汽车界有很高的名声，设计主任是设计DB7的Ian
Callum。

美洲虎的造型总是充满尊贵气质，车头的圆灯、C拄和后翼子板的结合是精彩的设计。美洲虎在皇家艺术学院设立了全额奖学金，获得奖学金的学生可以直接进入设计部，难怪他们拥有如此高水平的设计队伍。　
另一家很“开明”的车厂是TVR。TVR同样拥有自己的设计部门，而且高层从不给予太多的干预，简直就是“无王管”，使

得设计师的思维空间得到很大的延伸。造型年轻的Elise着实给老厂莲花带来了活力，既能跟上潮流又自创了天地，摆脱了Esprit给人的几十年不变的形象。看来，英国车厂都在尽力用造型来为自己树立崭新的形象，路华更是令人惊讶，找来了Peter Stevens(麦克拉仑F1的设计师)出任设计部主任。

三、法国三雄的野心

近年雷诺、标致、雪铁龙都不断推出概念车，除了展示新技术之外，浪漫的法国人更表明了领导世界造型潮流的决心。雷诺更善于开发新颖的市场定位和造型元素：Vel Santis、Aventime都是脍炙人口的作品。标致则与Pininfarina有着多年的合作关系，而自己的设计部门也水平不俗。去年标致曾在网上进行公开设计比赛，冠军作品将作为2002年法兰克福车展的概念车，由此可见标致对造型的重视。不知为什么，许多设计专业的学生都钟情于雪铁龙，他们很多习作和比赛作品都是为雪铁龙设计的，因为他们了解雪铁龙在造型方面的开明和前卫。

四、日耳曼群英

保时捷总是难于超越费迪南博士带来的成就，欧宝更是乏善可陈，被媒体批得啥也不是，我们只能先从老大哥奔驰下手，从中窥视德国的汽车造型。在许多战线上作战的奔驰仍然能带给人不少惊喜，显示了雄厚的实力。A、C、S等级别的轿车造型都十分优秀，既有创造力又符合定位的车主身份。　　

而对于梦幻跑车SLR，笔者私底下认为并非成功的造型作品，复杂的线条和一些粗劣的造型元素，让人看后心烦意躁，刻意模仿F1的车头更是不知所谓对空气动力性没有一点帮助。相对于奔驰近年新车造型风格的一致化，老对手宝马则力求多样化：3系、Z3的年轻，5系的成熟，7系的华贵，X5的稳重，Z8的怀旧和Z9的前卫，这些都让人无法忘记，只有8系是失败的，幸好它停产了。大众的造型观念以实用风格为主，简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众设计师的拿手好戏。而旗下各车厂都明显带有大众风格，奥迪是其中做得好的。A6的设计让世界震惊，而敢于把造型怪异的TT投产本来就需要一种勇气。

五、美利坚精神

作为世界上大的汽车厂所在地，美国有着自己底蕴深厚的汽车文化。通用在汽车界龙头老大的江湖地位仍难撼动，然而由于过分坚持美国特色，使得通用在造型上十分落伍，体形宽大却臃肿迟钝，内饰豪华却做工粗糙，大排量小功率，讲排场不实用。

相比之下，福特和克莱斯勒显得出色多了。福特近年的量产车更接近欧洲风格林肯部除外，而创的新边缘NEW
EDGE设计让其概念车大出风头。克莱斯勒也不甘落后，蝰蛇的量产表明了其设计风格的前卫和年轻化。D-C成立后，他们更是变本加厉，Prowler和PT cruiser代表了当今前卫的量产车。

六、“日”落西山，“韩”流来袭

日本车厂曾经让欧美车厂吃尽苦头，成为汽车界举足轻重的主流之一，但近年似乎有没落的迹象，造型上更是不思进取。保守的丰田除了前段时间的FUNTIME系列外，基本无甚佳作。新一代CELICA设计平平，动力也不够强劲，一代名车变成这样多少令人惋惜。本田也不见得强多少，从NSX跑车就可以看出其造型水平：外表方正，有棱角但不分明，个性单薄，缺乏动感，与这种身份的跑车不太符合。就象一位家庭主妇扮演大侠，不伦不类。